Bucureştenii ar putea pierde o parte importantă a transportului public disponibil pe timpul nopţii, în contextul măsurilor de reorganizare financiară pregătite de Societatea de Transport Bucureşti (STB). Remus Borza, administratorul judiciar al companiei, propune desfiinţarea celor 24 de linii de noapte, considerând că acestea generează cheltuieli prea mari în raport cu veniturile obţinute din vânzarea biletelor. Singurul traseu care ar urma să fie menţinut este linia 100, între Aeroportul Henri Coandă şi Piaţa Unirii.
Propunerea a fost prezentată în cadrul unei conferinţe de presă organizate la Primăria Capitalei şi face parte dintr-un plan mai amplu de reducere a costurilor, în condiţiile în care STB se confruntă cu probleme financiare grave şi a intrat în insolvenţă.
Potrivit explicaţiilor oferite de Remus Borza, funcţionarea transportului public nocturn presupune utilizarea a 78 de autobuze şi troleibuze, precum şi mobilizarea a 178 de şoferi. Cheltuielile cu personalul sunt considerabile, în condiţiile în care angajaţii care lucrează noaptea beneficiază de o remuneraţie mai mare decât cei care desfăşoară activitate în timpul zilei, potrivit Profit.ro.
Administratorul judiciar susţine că problema principală este diferenţa foarte mare dintre numărul persoanelor care utilizează efectiv serviciul şi cel al călătoriilor pentru care sunt validate titlurile de transport.
Conform datelor prezentate, aproximativ 100.000 de persoane circulă lunar cu mijloacele de transport nocturn, însă sistemele STB înregistrează numai 9.000 de validări. Remus Borza consideră că această situaţie indică un nivel ridicat al călătoriilor fără achitarea contravalorii biletelor.
Acesta a atras atenţia şi asupra dificultăţilor de control al plăţii călătoriilor pe timpul nopţii: „Noaptea, pe la 2-3, controlorii dorm”, a declarat administratorul judiciar.
În opinia sa, societatea nu îşi mai poate permite să susţină un serviciu care presupune costuri importante, dar pentru care încasează sume foarte mici.
Dacă măsura va fi aprobată, cele 24 de trasee nocturne din Bucureşti ar urma să dispară, cu excepţia liniei 100, care asigură legătura dintre Piaţa Unirii şi Aeroportul Internaţional Henri Coandă.
Menţinerea acestui traseu ar fi justificată de necesitatea asigurării transportului pentru pasagerii care sosesc în Capitală sau pleacă spre aeroport în timpul nopţii.
Eliminarea celorlalte linii ar putea crea dificultăţi pentru angajaţii care lucrează în schimburi, personalul din restaurante şi hoteluri, dar şi pentru bucureştenii care nu au la dispoziţie un autoturism. În lipsa autobuzelor şi troleibuzelor, aceştia ar putea fi nevoiţi să apeleze la taxiuri sau la serviciile de transport prin aplicaţii, care presupun costuri mai ridicate.
Deocamdată, desfiinţarea traseelor reprezintă doar o propunere, iar autorităţile nu au comunicat o dată pentru aplicarea acestei măsuri.
Pe lângă reducerea transportului nocturn, administratorul judiciar propune şi majorarea tarifelor pentru călătoriile obişnuite. Astfel, preţul unui bilet valabil 90 de minute ar putea creşte de la 3 la 5 lei.
Remus Borza consideră că tariful actual nu reflectă cheltuielile reale ale societăţii şi a invocat exemplul Clujului, unde o călătorie cu transportul public costă 7 lei.
Primarul general Ciprian Ciucu a transmis însă că nu va susţine o scumpire a biletelor înainte ca STB să înceapă o restructurare consistentă şi să demonstreze că reduce cheltuielile.
Situaţia financiară a companiei este una dificilă. Potrivit informaţiilor prezentate de administratorul judiciar, STB are datorii care depăşesc 3 miliarde de lei şi a acumulat pierderi de 765 de milioane de lei în primele zece luni ale anului.
Pe 11 noiembrie, societatea a anunţat emiterea a 796 de preavize de concediere şi eliminarea altor 919 posturi vacante. Printre angajaţii vizaţi se află 120 de şoferi de autobuze şi troleibuze, precum şi 50 de vatmani. Persoanele disponibilizate ar urma să beneficieze de plăţi compensatorii cuprinse între 20.000 şi 40.000 de lei, în funcţie de vechimea în muncă.
Remus Borza avertizează că restructurarea şi reducerea cheltuielilor sunt esenţiale pentru supravieţuirea societăţii, în caz contrar existând riscul ca STB să ajungă în faliment.
