Trei atacuri produse în doar 72 de ore în zone strategice din Peninsula Arabică au amplificat tensiunile de pe piaţa mondială a energiei şi transporturilor. Situaţia din Strâmtoarea Hormuz şi din Marea Roşie pune presiune pe preţul petrolului şi pe costurile de transport, iar efectele încep să se simtă şi în România, în special la pompă. Specialiştii avertizează că, dacă situaţia se prelungeşte, scumpirile se vor vedea în următoarele luni şi în preţul altor produse, arată Profit.ro.
Petrolul şi transportul, lovite de criza din regiune
Strâmtoarea Hormuz este una dintre cele mai importante rute pentru transportul petrolului. Prin această zonă trec, în mod normal, aproximativ 20 de milioane de barili de petrol pe zi, adică aproape o cincime din consumul mondial de produse petroliere.
Traficul prin strâmtoare a fost însă puternic redus în urma conflictului. În acelaşi timp, rebelii houthi au atacat mai multe obiective din Arabia Saudită şi au preluat controlul asupra unor zone strategice din Yemen, inclusiv insula Perim, aflată în strâmtoarea Bab el-Mandeb.
Situaţia s-a complicat şi mai mult după ce Arabia Saudită a anunţat oprirea conductei East-West, o rută importantă prin care petrolul poate fi transportat fără a trece prin Hormuz.
Toate aceste probleme obligă navele să aleagă rute mai lungi. Ocolirea Africii prin Capul Bunei Speranţe poate adăuga până la două săptămâni unei călătorii şi mii de mile marine.
Costurile de transport şi cele pentru asigurarea navelor au crescut puternic. Companiile sunt nevoite să plătească mai mult pentru combustibil şi să ţină navele pe mare mai mult timp, ceea ce se reflectă în preţul mărfurilor.
România resimte deja efectele la pompă
Una dintre primele consecinţe pentru România este creşterea preţurilor la carburanţi. Potrivit datelor INS citate în analiză, combustibilii s-au scumpit cu 3,47% într-o singură lună şi cu 17,03% într-un an. Motorina a înregistrat o creştere anuală de 34,61%, iar benzina s-a scumpit cu 25,49%.
Guvernul a încercat să limiteze impactul prin reducerea temporară a accizei la motorină. Măsura ajută pe termen scurt, dar pune presiune suplimentară pe bugetul de stat.
Problema este că motorina nu înseamnă doar costul pentru şoferi. Ea intră în preţul transportului, al produselor agricole, al construcţiilor şi al multor bunuri pe care românii le cumpără zilnic.
„România intră într-un şoc energetic extern cu amortizoarele deja consumate. Nu mai există spaţiu fiscal pentru plafonări generalizate, nu există spaţiu monetar pentru ieftinirea creditului şi nu există creştere economică din care să se absoarbă costul”, arată analiza citată.
Un alt efect ar putea apărea în următoarele luni. Transportul mai scump din Asia spre Europa poate duce la creşterea preţurilor pentru electronice, textile, materii prime şi alte produse importate.
În plus, România se confruntă deja cu o economie slabă, inflaţie ridicată şi dobânzi mari. O nouă creştere a preţului petrolului ar putea menţine inflaţia la un nivel ridicat şi ar putea întârzia reducerea dobânzilor.
Pentru români, concluzia este simplă: dacă tensiunile din Orientul Mijlociu continuă, factura nu va rămâne doar la pompă. Costurile mai mari de energie şi transport se pot transforma, treptat, în preţuri mai mari pentru o gamă largă de produse şi servicii.
