Ministerul Transporturilor pregăteşte o nouă procedură pentru închiderea unor obiective de infrastructură publică. Administratorii acestora ar urma să informeze instituţia cu 30 de zile înainte şi să prezinte soluţii pentru asigurarea continuităţii traficului.
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horaţiu Cosma, anunţă că instituţia pregăteşte un proiect de act normativ prin care administratorii autostrăzilor, pistelor de aeroport, secţiilor de cale ferată şi porturilor vor trebui să informeze ministerul înainte de închiderea acestora.
Potrivit oficialului, au existat în ultima perioadă situaţii în care Ministerul Transporturilor a aflat despre astfel de decizii abia după ce acestea au fost anunţate public.
„Infrastructura publică nu se închide fără explicaţii. Nu se închide fără alternative. Şi nu se închide peste capul proprietarului, statul român”, arată Horaţiu Cosma, într-o postare pe Facebook.
Ce exemple invocă Horaţiu Cosma
Secretarul de stat dă ca exemple două situaţii recente. În cazul Aeroportului Internaţional Timişoara, pista urmează să fie închisă complet între 2 şi 22 noiembrie.
„Aeroportul a decis şi a anunţat public, fără să întrebe ministerul”, semnalează Cosma.
Un alt caz este cel de pe A10 Sebeş - Turda, unde o surpare a afectat una dintre căile autostrăzii. Potrivit oficialului, traficul ar fi putut fi dirijat bidirecţional pe cei aproximativ 2,5 kilometri rămaşi disponibili, însă compania de drumuri a ales devierea întregului trafic pe un drum naţional, pe o distanţă de 20 de kilometri, prin localităţi.
„Asta e problema: Ministerul Transporturilor nu avea niciun instrument prin care să spună mai mult decât „vă rugăm”. Pistele, autostrăzile, căile ferate, danele şi ecluzele nu sunt ale companiilor care le administrează. Sunt ale statului român şi sunt construite din banii românilor.
Companiile le primesc în concesiune, printr-un contract semnat cu ministerul. Şi în acele contracte - cu CNAIR, CFR, Metrorex, aeroporturile, porturile, canalele navigabile - scrie deja, negru pe alb, că administratorul are obligaţia de a anunţa de îndată ministerul atunci când apare o cauză care poate duce la imposibilitatea exploatării, „în vederea luării măsurilor comune ce se impun pentru asigurarea continuităţii activităţii”. Măsuri comune. Scrie acolo de ani de zile”, atrage atenţia oficialul de la Transporturi.
Cum va funcţiona noua procedură
Proiectul aflat în consultare publică prevede că, în cazul unor închideri semnificative, administratorul trebuie să anunţe Ministerul Transporturilor cu 30 de zile înainte.
Documentaţia transmisă va trebui să includă informaţii tehnice, alternativele analizate şi planul pentru menţinerea continuităţii traficului. Ministerul ar urma să răspundă în termen de 10 zile lucrătoare, prin acord, acord cu condiţii sau refuz motivat.
„Refuzul poate fi atacat în instanţă. Nu decidem la discreţie; În caz de pericol real, se închide pe loc şi se anunţă în 24 de ore. Siguranţa nu aşteaptă hârtii”, precizează Cosma.
Secretarul de stat subliniază că procedura nu urmăreşte să înlocuiască deciziile tehnice ale specialiştilor.
„Ministerul nu decide dacă o pistă trebuie reparată. Nu ne substituim inginerilor şi nici autorităţilor de siguranţă. Acordul priveşte doar calendarul, etapizarea şi măsurile de continuitate, iar necesitatea lucrării şi cerinţele de siguranţă nu se pun în discuţie.
Reparaţiile trebuie făcute. Întrebarea e când şi cum, astfel încât o regiune întreagă să nu rămână fără aeroport, autostradă sau cale ferată, iar traficul să nu fie aruncat prin localităţi La o astfel de decizie trebuie să aibă un cuvânt de spus şi proprietarul, în numele oamenilor care au plătit pentru infrastructură”, declară Cosma.
Proiectul se află în transparenţă decizională pe site-ul Ministerului Transporturilor, iar persoanele interesate pot transmite observaţii asupra documentului.
