România intră în iarnă cu motorina la un preţ record de 10,90 lei litrul, după o scumpire de aproape 40% de la începutul anului. O analiză Frames avertizează că rezervele strategice nu echivalează cu 90 de zile de consum la pompă, iar problemele de aprovizionare ar putea afecta transporturile şi preţurile alimentelor.
România riscă să se confrunte cu o penurie de motorină în perioada următoare, pe fondul crizei energetice globale şi al dependenţei de importuri.
Potrivit analizei Frames, deficitul internaţional ar putea persista până anul viitor, în timp ce rutele de aprovizionare sunt vulnerabile la conflicte şi perturbări logistice.
„O penurie de motorină de doar câteva zile ar opri camioanele, utilajele agricole şi şantierele şi ar aduce o nouă rundă de scumpiri la alimente, exact când inflaţia a început din nou să crească”, avertizează Adrian Negrescu, managerul agenţiei de consultanţă Frames.
Potrivit datelor PretCarburant, pe 22 octombrie, motorina standard costa în medie 10,90 lei pe litru, iar benzina ajunsese la 10,10 lei. În ianuarie, într-o benzinărie Petrom din Bucureşti, motorina costa 7,89 lei, ceea ce înseamnă o creştere de aproximativ 38%. Numai din 30 iunie, preţul motorinei a urcat cu 18,2%.
Scumpirile sunt alimentate de creşterea cotaţiilor internaţionale, pe fondul perturbărilor din zona Golfului şi al blocării strâmtorii Ormuz. Pe 22 octombrie, petrolul Brent se tranzacţiona la aproximativ 110 dolari pe baril, cu 58,5% peste nivelul de la sfârşitul lunii iunie.
„Nu vorbim despre o scumpire de sezon, ci despre o criză structurală de cel puţin un an. Motorina de 11 lei nu este un vârf din care vom coborî în câteva săptămâni, ci noua normalitate a iernii care vine. Iar întrebarea pentru România nu mai este doar cât plătim, ci dacă vom avea ce cumpăra", avertizează Adrian Negrescu.
De ce rezervele pentru 90 de zile nu garantează aprovizionarea
România dispune de aproximativ 2,04 milioane de tone de stocuri de urgenţă, calculate pentru 90 de zile de importuri nete, nu pentru 90 de zile de consum la pompă.
Potrivit Frames, 1,08 milioane de tone reprezintă ţiţei şi materie primă pentru rafinare, iar din produsele finite doar aproximativ 511.000 de tone sunt motorină.
În plus, numai aproximativ jumătate din rezerve se află fizic în România, restul fiind depozitat în alte state ale Uniunii Europene. Transportarea acestora în ţară ar putea dura mai mult în cazul unei crize.
Într-un scenariu sever analizat de Asociaţia Energia Inteligentă, stocurile comerciale de motorină s-ar putea epuiza în aproximativ 40 de zile. Frames precizează că este vorba despre un test de stres, nu despre o prognoză oficială.
Ce măsuri sunt necesare pentru a evita o criză
Experţii recomandă diversificarea furnizorilor, contracte pe termen lung pentru importuri, aducerea în ţară a unei părţi mai mari din rezervele externe şi verificarea transparentă a stocurilor disponibile.
De asemenea, Frames propune sprijin ţintit pentru transportatori şi fermieri, reducerea taxelor de-a lungul lanţului de aprovizionare şi susţinerea unor măsuri europene temporare pentru diminuarea costurilor de rafinare.
„Statul trebuie să spună public, cu cifre verificabile, câtă motorină avem efectiv în ţară şi cât de repede o putem scoate din rezerve. Liniştirea populaţiei cu formula «avem stocuri pentru 90 de zile» nu este o strategie.
O penurie de motorină de doar câteva zile ar opri camioanele, utilajele agricole şi şantierele şi ar aduce o nouă rundă de scumpiri la alimente, exact când inflaţia a început din nou să crească", atrage atenţia Adrian Negrescu.
