Mobilizare intensă pentru lucrările pe şantierul metroului din Floreşti, care avansează vizibil, scrie Profit.ro.
Noile utilaje au fost deja amplasate, iar organizarea de şantier intră în etapa finală.
Activitatea se concentrează în prezent pe realizarea piloţilor plastici şi pe execuţia grinzii de ghidaj, elemente esenţiale pentru stabilitatea şi alinierea structurii viitoare.
Din cadrele surprinse de la înălţime se observă o organizare clară a zonei de lucru, cu drumuri tehnologice trasate şi zone distincte pentru utilaje, materiale şi spaţii. Containerele şi zonele de depozitare sunt deja poziţionate, semn că şantierul se apropie de finalizarea etapei de organizare. Această etapă este crucială pentru eficientizarea fluxului de lucru şi pentru pregătirea intervenţiilor de amploare ce urmează.
Imaginile evidenţiază utilaje de foraj de mari dimensiuni, folosite pentru execuţia piloţilor plastici. Aceşti piloţi au rolul de a consolida terenul şi de a asigura stabilitatea structurilor subterane, fiind o etapă tehnică esenţială înaintea excavaţiilor majore.
Pe şantier se lucrează şi la grinda de ghidaj, componentă necesară pentru poziţionarea corectă a piloţilor şi menţinerea direcţiei de execuţie. Aceasta contribuie la precizia lucrărilor şi la reducerea riscurilor structurale pe termen lung, fiind o etapă pregătitoare înainte de intervenţiile subterane complexe.
Vederea aeriană oferă o imagine amplă asupra evoluţiei lucrărilor, arătând extinderea zonelor excavate şi activitatea constantă a utilajelor grele.
Proiectul metroului care va conecta Floreştiul de municipiul Cluj-Napoca este una dintre cele mai mari investiţii de infrastructură urbană din regiune, gândită pentru a reduce traficul rutier şi pentru a oferi o alternativă rapidă de transport public pentru zona metropolitană.
Proiectul Metroului clujean a fost scos din PNRR, Primăria Cluj bazându-se în acest moment strict pe resursele financiare pe care ar trebui să le asigure Ministerul Transporturilor, conform contractului angajat pentru acest proiect.
Într-o primă fază, proiectul metroului a beneficiat de un avans de la Minister, astfel că până în prezent, Primăria Cluj ar fi plătit constructorului facturi în valoare de peste 220 de milioane de euro.
Magistrala I de Metrou Cluj este o linie de metrou uşor cu o lungime de peste 21 km, ce include 19 staţii subterane, un depou suprateran şi două galerii de tunel construite prin tehnologii moderne de foraj mecanizat (TBM) şi săpături deschise.
