Au început lucrările pentru construirea puţului de lansare pentru maşinile de forat tuneluri (TBM) în Cluj, o etapă importantă pentru proiectul de metrou.
Puţul va permite forarea a două galerii paralele şi este situat în comuna Floreşti, lângă staţia Teilor. Proiectul este complex, implicând peste 150 de ingineri şi proiectanţi, care trebuie să obţină multiple avize pentru fiecare etapă.
„E luni, 11 august, ora 9 şi câteva minute. Metroul de la Cluj intră în faza subterană. Astăzi încep lucrările de construcţie a puţului de lansare a maşinilor care vor fora în subteran cele două tuneluri pentru metroul de la Cluj. Această lucrare este de maximă complexitate şi precizie. De aceea, ea presupune implicare a peste 150 de proiectanţi şi ingineri care au lucrat şi lucrează pentru ca aceste lucruri să se întâmple. Peste 40 de avize de fiecare dată sunt necesare când începe fiecare etapă în derularea procesului metroului de la Cluj. Multă lume a vorbit vrute şi nevrute.
Noi suntem cu faptele, alţii sunt mai mult cu vorbele. De data asta avem şi noi, însă, câteva lucruri de spus pentru a înţelege că această lucrare nu este una simplă, una care se poate face peste noapte, ci este o lucrare care presupune precizie. Vă amintiţi că în 24 iulie, conform graficului, au început lucrările la grinda de ghidaj care să stabilească foarte bine direcţia de corelare cu celelalte şapte staţii care sunt şi vor fi în lucru, iar astăzi, 11 august, începe lucrarea efectivă la puţul de lansare a maşinilor care vor face tunelul în subteran.
Se va lucra la o adâncime de maxim 24 de metri, astfel încât cele două maşini de forat, acele TBM-uri, acele cârtiţe cum se spune în limbaj popular, vor fi introduse bucată cu bucată în subteran, vor fi asamblate în subteran şi după aceea vor începe lucrările efective. Astăzi, noi ne aflăm pe o locaţie între două staţii, între staţia Teilor şi staţia Copiilor, este un loc unde practic doar se pregăteşte intrarea cârtiţelor în subteran, după care se vor face celelalte proceduri tehnice”, a declarat primarul Emil Boc.
Şerban Iorga, liderul proiectului din partea companiei Alstom, a precizat că puţul de lansare va avea dimensiuni de 35 pe 19 metri şi o adâncime de 16-16,5 metri, cu pereţi săpaţi până la 24 de metri. Cele două maşini de forat, care cântăresc aproximativ 120 de tone, vor fi coborâte pe o fundaţie.
Lucrările la metroul din Cluj sunt finanţate printr-un contract semnat cu Guvernul României, având surse din fonduri europene, buget naţional şi certificate verzi, iar termenul de finalizare este stabilit pentru 2031. Primarul Boc a menţionat că negocierile cu Comisia Europeană sunt în desfăşurare şi că, deşi nu au toate datele, proiectul este în continuare asigurat financiar.
Proiectul vizează o linie de metrou uşor de peste 21 km, cu 19 staţii subterane şi un depou suprateran. Lucrările sunt complexe, incluzând execuţia de tuneluri circulare şi structuri de acces, care vor îmbunătăţi mobilitatea în Cluj-Napoca şi zona metropolitană, reducând traficul de suprafaţă şi emisiile, îmbunătăţind astfel calitatea vieţii urbane.
