Deschiderea în luna august a tronsonului Zimbor – Poarta Sălajului a reprezentat un moment important în cadrul proiectului A3. Dacă lucrările evoluează conform scenariului estimat de Asociaţia Pro Infrastructura, şoferii ar putea circula fără întrerupere pe mai bine de 155 de kilometri de autostradă, până la Târgu Mureş, începând din luna decembrie.
Potrivit unei analize publicate de Asociaţia Pro Infrastructura, termenul de finalizare depinde în principal de ritmul de lucru al constructorului turc Ozaltin. Compania trebuie să încheie până atunci lucrările la două devieri de traseu, în zonele Topa Mică şi Nădăşelu.
Aceste intervenţii reprezintă în prezent principalul obstacol pentru deschiderea circulaţiei pe întregul sector de 42,3 kilometri dintre Poarta Sălajului şi Nădăşelu. Constructorul lucrează la structurile de pe cele două variante, inclusiv la viaducte.
„Acesta este şi punctul critic în care stă deschiderea: se instalează ultimele grinzi, iar structura cantilever este gata. (…) tragem nădejde că turcii de la Ozaltin pot să finalizeze devierile de la Topa Mică şi Nădăşelu cel mai târziu în decembrie, cu 3 luni înainte de termen.” se arată în postare, potrivit Cotidianul.ro.
Ordinul de începere pentru lucrările executate de Ozaltin a fost emis în august 2025. Contractul este structurat pe o perioadă de nouă luni pentru proiectare şi alte 18 luni pentru execuţie. Dacă termenul din decembrie va fi respectat, lucrările ar fi finalizate cu aproximativ trei luni înaintea termenului contractual, stabilit pentru martie 2027.
Sectorul Nădăşelu – Zimbor are un istoric dificil. Lucrările au fost afectate de alunecări masive de teren, probleme tehnice, întârzieri şi decizii administrative care au prelungit calendarul iniţial.
Potrivit Pro Infrastructura, termenul prevăzut iniţial pentru finalizarea lotului era decembrie 2023. Chiar şi în scenariul în care erau luate în calcul dificultăţile tehnice apărute pe parcurs, finalizarea ar fi trebuit să aibă loc cel târziu în august 2024.
Contractul semnat în decembrie 2020 cu firmele controlate de omul de afaceri Dorinel Umbrărescu, prin grupul UMB, se apropie astfel de şase ani de la semnare şi acumulează aproximativ doi ani de întârziere.
„Antreprenorul UMB este responsabil pentru o bună parte din întârziere, chiar dacă ţinem cont de problemele cu alunecările masive cât şi de bâlbele şi indeciziile oficialilor CNAIR prin care am pierdut un an de zile” precizează Asociaţia în postare.
În prezent, echipele UMB mai desfăşoară lucrări punctuale atât pe traseul principal, cât şi în afara acestuia. Intervenţiile vizează, printre altele, stabilizarea versanţilor şi finalizarea elementelor rămase în sarcina constructorului.
În paralel, Ozaltin continuă execuţia viaductelor şi a lucrărilor aferente devierilor. Finalizarea acestora până în decembrie ar putea elimina ultima întrerupere majoră şi ar permite formarea unei legături continue pe A3, pe o distanţă de peste 155 de kilometri, până la Târgu Mureş.
