Lucrările pentru modernizarea şinelor de tramvai din Capitală scot la iveală probleme neprevăzute în subteran. Peste 70 de kilometri de reţele sunt modernizaţi simultan cu cei 50 de kilometri de şină, iar situaţiile descoperite pe teren au întârziat unele şantiere.
Primăria Bucureşti anunţă că lucrările de modernizare a celor 50 de kilometri de şină de tramvai presupun intervenţii ample şi asupra infrastructurii aflate sub carosabil. În total, sunt modernizaţi peste 70 de kilometri de reţele, însă situaţia din teren nu corespunde întotdeauna documentaţiei existente.
„Peste 70 de kilometri de reţele din subteran modernizăm, odată cu cei 50 km de şină de tramvai! Se află sub şine, într-un adevărat hăţiş, şi de multe ori ne blochează înaintarea. Este motivul pentru care, câteva săptămâni, nu vedeţi muncitori pe unele porţiuni de şantier”, anunţă Primăria Bucureşti.
Autorităţile spun că, după începerea săpăturilor, au fost identificate conducte amplasate diferit faţă de planurile existente. În unele zone au fost descoperite inclusiv vestigii care trebuie analizate de Ministerul Culturii.
Primăria explică principalele probleme
„Înainte de a da ordinul de începere a unui şantier, facem aşa-numitul „plan coordonator de reţele”, asumat de toţi operatorii (Apa Nova, Distrigaz, Termoenergetica etc.).
Conform acestuia, constructorul ştie poziţia exactă a ţevilor din subteran. Cel puţin aşa ar trebui! Însă planul de pe hârtie contravine cu realitatea din teren”, au transmis reprezentanţii instituţiei.
O altă dificultate este densitatea foarte mare a reţelelor. Pe străzile înguste, devierea conductelor este uneori imposibilă, motiv pentru care lucrările trebuie coordonate simultan cu intervenţiile operatorilor.
„Căutăm, pe cât posibil, să le deviem de sub noua şină de tramvai, însă de multe ori e imposibil. Fizic, nu este spaţiu pe străzile înguste. Le modernizăm concomitent, însă acest lucru necesită o foarte bună coordonare cu toţi operatorii de reţele”, a mai precizat primăria.
Ciucu: Lucrările trebuie făcute pentru zeci de ani
Primarul general Ciprian Ciucu susţine că durata mai mare a lucrărilor este preferabilă unor intervenţii repetate în anii următori.
„Dacă aveam de lucru doar la şina de tramvai, era simplu, terminam într-un an de zile. Dar trebuie să modernizăm şi ce e în subteran. Că nu vrem ca peste doi ani să ne trezim că se sparge o ţeavă şi desfacem tot ca să ajungem la ea, că ar fi bani aruncaţi pe fereastră.
Prefer să dureze mai mult, dar să aplicăm soluţia corectă, să facem lucrări de calitate care să reziste zeci de ani de acum înainte”, a explicat Ciprian Ciucu.
La problemele tehnice se adaugă şi vremea. Ploile abundente pot îmbiba solul, împiedicând accesul utilajelor până la drenarea apei. Primăria precizează că toate aceste situaţii pot duce la suspendarea temporară a lucrărilor, chiar şi pentru câteva săptămâni sau luni.
