Bruxelles se pregăteşte să devină, din 2027, a doua capitală europeană care renunţă complet la trotinetele electrice în regim de self-service, după decizia similară adoptată anterior de Paris. Autorităţile belgiene susţin că măsura este necesară din cauza numărului tot mai mare de accidente, a problemelor generate de parcarea necorespunzătoare şi a folosirii acestor vehicule în activităţi infracţionale.
Anunţul a fost făcut de reprezentanţii guvernului regional, care au transmis că actualul sistem nu mai poate funcţiona în condiţiile existente. Şeful executivului regional, Boris Dilliès, a explicat public motivele care au stat la baza deciziei.
„Prea multe accidente, prea multe neplăceri, prea multe abuzuri, Bruxelles închide capitolul trotinetelor în regim de self-service”, a anunţat pe reţelele sociale şeful guvernului regional, Boris Dilliès.
Potrivit autorităţilor, Bruxelles se aliniază astfel altor mari oraşe europene care au impus restricţii severe sau au eliminat complet aceste servicii. Regiunea aminteşte că măsuri similare au fost adoptate în ultimii ani la Paris, Madrid şi Praga.
În capitala Belgiei, operatorii care gestionează în prezent serviciile de închiriere, Bolt şi Dott, îşi vor putea desfăşura activitatea până la expirarea licenţelor actuale, la sfârşitul anului 2026. După această dată, trotinetele electrice în regim de self-service nu vor mai putea fi utilizate pe străzile oraşului.
În schimb, administraţia regională intenţionează să menţină şi chiar să dezvolte alternativele considerate mai sigure. Sistemele de biciclete în partajare vor continua să funcţioneze, iar disponibilitatea bicicletelor electrice urmează să fie extinsă în mai multe zone ale oraşului.
Decizia nu a fost însă primită favorabil de toată lumea. Companiile Bolt şi Dott au criticat măsura, considerând-o disproporţionată. De asemenea, sindicatul ACV-CSC a reacţionat dur, calificând hotărârea drept una „brutală”, care „pune în pericol 60 de locuri de muncă la operatorul Dott”.
„Majoritatea lucrătorilor vizaţi sunt necalificaţi, ceea ce face reintegrarea lor profesională deosebit de dificilă”, a adăugat organizaţia sindicală.
Creşterea numărului de accidente reprezintă unul dintre argumentele centrale invocate de autorităţi. Datele prezentate de guvernul regional arată că, în 2025, nu mai puţin de 666 de persoane au fost rănite în incidente în care au fost implicate trotinete electrice, ceea ce înseamnă o creştere de 26% comparativ cu anul precedent.
Pe lângă riscurile pentru siguranţa rutieră, administraţia locală atrage atenţia şi asupra problemelor generate de modul în care trotinetele sunt lăsate pe domeniul public. Oficialii susţin că acestea blochează frecvent trotuarele şi îngreunează deplasarea pietonilor şi a altor participanţi la trafic.
Totodată, autorităţile belgiene au semnalat utilizarea trotinetelor în scopuri ilegale. Potrivit guvernului regional, vehiculele au fost folosite de traficanţi de droguri şi de grupări de crimă organizată, fiind implicate în 25 de atacuri armate înregistrate pe parcursul anului 2025.
Experţii din domeniul medical atrag şi ei atenţia asupra consecinţelor grave ale accidentelor în care sunt implicate trotinetele electrice. Din cauza modului în care sunt construite aceste vehicule, persoanele care cad sunt mai expuse la traumatisme severe, în special la nivelul capului şi al feţei.
Bruxelles urmează astfel exemplul Parisului, care a devenit în 2023 prima capitală europeană ce a eliminat complet trotinetele electrice în regim de self-service. Decizia autorităţilor franceze a venit în urma unui vot organizat de Primăria oraşului, pe fondul unor preocupări similare privind siguranţa publică.
