Chiar dacă pe majoritatea tronsoanelor, lucrările de infrastructură se desfăşoară cu viteză, mai avem şi exemple
negative. Lucrările începute în 2016 la Autostrada Transilvania încă nu au ajuns la stadiul de 40%, după cinci
ani. Constructorul acestui lot a intrat în insolvenţă, iar subcontractorii sunt neplătiţi. Ministerul Transporturilor a
suspendat contractul cu cu firma respectiva, dar Tribunalul Bucureşti i-a dat câştig de cauză constructorului, în primă instanţă.
